Eто го реалния пробег на 23 електрички при -10℃

03 Feb 2024

Норвежката автомобилна федерация разпространи резултатите от най-новия си тест на електромобили в реални условия El Prix. В теста, който сравнява средния разход на енергия и пробега, участват 23 модела. 

Как се провежда? Зареждат всяка от колите догоре и тръгват – движат се заедно по един и същи маршрут в едни и същи условия с една и съща скорост. И виждат коя кола ще стигне най-далече. По време на теста температурите варират от -2℃ до -10℃, като отрицателните стойности са допълнени от студен вятър и снежни, частично заледени, пътища.

Тестът се провежда два пъти годишно – през зимата и лятото. За последните четири години Tesla редовно излизаше победител с най-голям пробег и най-малко отклонение спрямо обещаните от производителя стойности. Не и този път! Победител в El Prix е сравнително малко познатият китайски модел HiPhi Z, който изминава 522 км – най-много от всички участници, при това с едва 6% разминаване спрямо официално обявения пробег по WLTP (555 км). Новото BMW i5 също губи сравнително малко от официалния си пробег (444 реални км срещу 505 обещани, само -12%).

Добър резултат в това отношение постигат също Kia EV9, Lotus Eletre и моделите на NIO и XPeng. За сравнение повечето от колите в теста постигат с 20 или дори 30% по-малко от обещаното, което не е особено странно, като се има предвид студеното време. Автомобилите с ДВГ също дават подобно отклонение в реални условия спрямо обещанията за среден разход на производителите. Сред познатите у нас коли с най-голям пробег в тестовите условия е Hyundai Ioniq 6 - той минава цели 468 км, което е супер в класа, особено ако се абстрахирате от обещаните от производителя 614 км. Разгледайте галерията над текста за повече данни, а конкретна модификация за всяка една кола, включително гуми по време на теста, цени (в Норвегия) и конкретни резултати, ще откриете в линка (на норвежки). Колите в нашата галерия са подредени по това кой минава най-много километри преди да спре в снега с празна батерия…

Марка/модел	Пробег според производителя (WLTP)	Разход на 100 км според производителя	Реален пробег от теста	Реална консумация на 100 км от теста
Audi Q8 e-tron Sportback	515 км	22.4 kWh	411.4 km (-20.1%)	24.8 kWh (+10.4%)
BMW i5 (eDrive40)	505 km	18.7 kWh	443.6 km (-12.2%)	19.7 kWh (+5.3%)
BYD Dolphin	427 km	15.9 kWh	339.2 km (-20.6%)	171. kWh (+7.5%)
Ford F-150 Lightning	429 kim	18.7 kWh	337.5 km (-21.3%)	23.9 kWh (+27.8%)
HiPhi Z	555 km	20.4 kWh	522 km (-5.9%)	24.32 kWh (+9.2%)
Hyundai IONIQ 6	614 km	14.3 kWh	467.8 km (-23.8%)	16.3 kWh (+14%)
Hyundai Kona Electric	454 km	16.6 kWh	341.3 km (-24.8%)	18.3 kWh (+10.2%)
Jeep Avenger	395 km	15.7 kWh	286 km (-27.6%)	19.4 kWh (+23.6%)
Kia EV9	505 km	22.8 kWh	441.9 km (-12.5%)	23 kWh (+0.9%)
Lotus Eletre	530 km	20.3 kWh	464.6 km (-12.3%)	24.8 kWh (+22.2%)
Mercedes-Benz EQE SUV	491 km	21.5 kWh	399 km (-18.7%)	22.5 kWh (+4.7%)
MG4 Trophy Long Range	520 km	16.5 kWh	399.6 km (-23.2%)	17.5 kWh (+6.1%)
NIO EL6 (ES6)	529 km	22.1 kWh	456 km (-13.8%)	19.8 kWh (-10.4%)
NIO ET5	560 km	21.6 kWh	481.4 km (-14%)	19.4 kWh (-10.2%)
Nissan Ariya	498 km	20.4 kWh	369.4 km (-25.8%)	21.7 kWh (+6.4%)
Opel Astra	413 km	15.7 kWh	296 km (-28.3%)	17.4 kWh (+10.8%)
Peugeot E-308	409 km	12.7 kWh	297 km (-27.4%)	17 kWh (+33.9%)
Polestar 2 Long Range	614 km	15.8 kWh	430 km (-30%)	18.5 kWh (+17.1%)
Tesla Model 3	629 km	N/A	441 km (-29.9%)	18 kWh
Toyota bZ4X	460 km	16.2 kWh	313.5 km (-31.8%)	19.8 kWh (+22.2%)
Volkswagen ID.7	608 km	14.4 kWh	414 km (-31.9%)	18.9 kWh (+31.2%)
XPeng G9	520 km	21.3 kWh	451.8 km (-13.1%)	22.8 kWh (+7%)
Volvo C40	572 km	17.5 kWh	395 km (-30.9%)	21.1 kWh (+20.6%)

 Източници: Electrek и NAF

• Tweet
• Pin it
• Share