ВИДЕО: Карахме DS 4. Дефиниция на френския лукс?
Инициалите DS, в контекста на френското автомобилостроене, се асоциират с иновации, комфорт и различност. DS 19 предизвиква фурор при дебюта си на салона в Париж през 1955 г., със своята футуристична визия и редица невиждани дотогава технологии. Хидро-пневматично окачване, регулиращо се, алуминиев преден капак, таван от фибростъкло, завиващи фарове (след фейслифта), „Богинята“, както я кръщават французите, вероятно и до днес е автомобилът с най-много иновации накуп. Днес светът е доста по-различен, но етикетът “DS” още съществува. Или по-точно казано, бе възроден. Буквите бяха преродени в нова марка през 2009 г., а пет години по-късно бе обособена, като отделна компания, а от 2021 е под шапката на Stellantis. А колата в новото ни видео е от последните – моделът DS 4.
Чиято хибридна система, в изпълнението E-Tense, също е иновативна за класа. Тя е базирана на бензиновия двигател с мощност 136 к.с. и максимален въртящ момент 230 Нм, съчетан с новоразработена шестстепенна автоматична трансмисия с два съединителя, интегриран в нея електромотор с мощност 15,6 кВт (21 к.с.) и въртящ момент 55 Нм. Захранването на електрическите компоненти от задвижването е поверено на литиево-йонна NMC (никел-манган-кобалт) 48-волтова акумулаторна батерия с капацитет 0,9 кВтч.
Бензиновият двигател бележи значителна технологична еволюция в сравнение с предишните агрегати и е специално разработен за употреба в системата HYBRID. Тази нова версия използва горивен процес с цикъла на Милър, който осигурява по-висока термодинамична ефективност и съответното значително намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. Двигателят е оборудван и с нов газоразпределителен механизъм с ангренажна верига, както и с нов турбокомпресор с променлива геометрия с цел постигане на максимално стабилни и бързи реакции в ниските оборотни режими.
Синхронният електродвигател с постоянни магнити е интегриран изцяло в новата шестстепенна автоматична трансмисия e-DCS6 с два съединителя и е в състояние да осигури движение на изцяло електрическа тяга в режими на ниски скорости и умерени натоварвания. Възможността за движение на изцяло електрическа тяга гарантира тиха работа и добавя комафорт. При използване за пътуване по кратки, няколкокилометрови маршрути в градски условия, хибридната система дава възможност за използване на изцяло електрическа тяга през повече от 50% от времето за пътуване и до 40 % по-нисък разход на гориво.