Bertone Runabout е мега яка лека кола с V6 и ретро дух
Под „лека“ имам предвид буквално - Bertone Runabout тежи около 1057 кг или със 100-тина кг по-малко от най-леката възможна версия на новото Renault Clio. За разлика от неговите 115 коня обаче, колата на Bertone разполага с 475 к.с. и 470 Нм, благодарение на 3,5-литровия си компресорен V6 с произход “Toyota”. Което означава доста приятно съотношение маса/мощност от 2,45 кг/к.с. и също „удоволствено“ ускорение от 0-100 км/ч, което трае 4,1 секунди. Най-якото обаче е, че въпросният спринт се постига чрез ръчна смяна на предавките. Ю-ху! Автомобилът не е бавен и по отношение на максималната скорост, която е 270 км/ч.
Bertone Runabout е дълъг едва 3990 мм или с 13 см по-малко от споменатото Clio, което не съм съвсем сигурен защо избрах за сравнение. При положение, че тази кола има повече общо с модели на Lotus, за съжаление такива, които вече не се произвеждат. Шасито например напомня много на иновативните конструкции, които бяхме свикнали да виждаме в Elise и Exige. Екструдирани алуминиеви детайли, които не са заварени, а са залепени и нитовани един за друг. Bertone не уточняват какъв е произхода на конструкцията, но не крият, че идва от поддоставчик, след което се модифицира от специалисти на ателието.
По такъв начин, че автомобилът ще си има свой собствен VIN, общо 25, защото само толкова ще бъдат направени. В две версии, Barchetta или Targa, със стартова цена от… 390 000 евро. Дано сумата не ви е отказала да четете по-нататък, защото има още интересни факти за колата.
Като например дизайнът, вдъхновен от концепцията Autobianchi A112 Runabout by Bertone, представена на салона в Торино през 1969. Изваяна от самия Марчело Гандини (Miura, Countach, Stratos, сещате се), визията е била вдъхновена от тогавашните моторни лодки. А двигателят е бил взет от Fiat 128, с всичките му 1,1 литра работен обем и около максимални 50 коня.
Какво ми харесва? Ретро-футуристичният дизайн и заигравки, като „изскачащите“ фарове, които в днешно време са невъзможни при масови модели, заради безопасността на пешеходците. Предполагам, че случая с Bertone е в духа на ерата на „Гупа B“, когато много хора са се радвали да бъдат ударени от състезателните автомобили… [Това е шега, но не съвсем]. Яки са и физическите превключватели за климатика вътре, както и аналоговия компас на таблото отгоре. Но какво мислите вие?
