Нови правила за сигурност връщат бутоните в интериорите?
Европа и Китай започват да ограничават екранната мания в автомобилите и да връщат физическите бутони за ключови функции, след като все повече производители пренесоха почти всичко в централния дисплей. Натискът идва едновременно от потребителите и от експерти по безопасност, които предупреждават, че навигирането през менюта за базови операции увеличава разсейването зад волана.
В Европа промяната се свързва с обновените протоколи на Euro NCAP, които вече се прилагат от 1 януари 2026 г. и наказват моделите, разчитащи само на тъчскрийн за определени действия. За да постигне максимален резултат в оценяването, автомобилът трябва да предлага директен физически контрол за функции като мигачи, аварийни светлини, клаксон, чистачки и SOS/eCall, вместо те да са „скрити“ в менюта на екрана.
Паралелно с европейската посока Китай също започва да поставя граници на дигитализацията в купето. Министерството на индустрията и информационните технологии (MIIT) е предложило проекторегулации, които изискват основни функции да могат да се управляват чрез тактилни контроли, като в текста се посочва минимална активна площ 10х10 мм. Сред функциите, които се обсъждат, са мигачите, аварийните светлини, изборът на предавка и аварийното повикване.
В материала се посочва, че тенденцията вече влияе на решенията на производителите. Volkswagen публично призна, че прекаленото разчитане на сензорни панели е било „грешка“ и започва да връща физически бутони за често използвани операции в нови електромобили, докато Mercedes-Benz защитава тезата, че традиционните контроли остават най-практични за част от действията. Hyundai залага на „хибриден“ подход с комбинация от бутони и въртящи се регулатори за най-използваните функции, а при Tesla също се коментира възможно връщане на класическия лост за мигачите при някои модели.