ВИДЕО: Карахме Suzuki V-Strom 800. Още по-добър универсален боец?
Suzuki V-Strom 800 е най-новото попълнение в гамата адвенчър/кросоувър мотоциклети на японската марка и е доста по-различен от всички досегашни Strom-и. Като за начало, с кубатурата си от 776 куб. см той наследява V-Strom 650, разполагайки с 10 к.с. повече (84 к.с.), с които седи по-близко до по-голямата „хилядарка“ V-Strom 1050, която пък „го води“ с 23 коня. Тоест, моделът е пораснал по отношение на задвижването си.
И вече не е V, защото двигателят е с паралелно разположени цилиндри. Което може да звучи странно и се разминава с произхода на името на модела, но се оказва, че не е никакъв проблем. А напротив. Новият агрегат е чудесен и пасва на машината перфектно, но за интересната му конструкция и технологии ще разберете повече от видеото.
Новост е също, че вече има и по-офроуд ориентирана версия – 800DE. Това не е байк за печелене на „Дакар“, но досега V-Strom бе направен основно за асфалта, но и с възможности да понася приятно и черни пътища. DE спецификацията добавя още няколко щипки „офроуд“ и разширява обхвата на действие на модела.
Изненада за мен обаче бе, че нещата, които правят 800DE способен извън пътя не оказват почти никакво негативно влияние на пътното му поведение. Фин баланс, който някак си са успели да постигнат инженерите на Suzuki. Респект.
Новият Strom е и по-технологичен, с „глезотиики“, които наистина улесняват - Suzuki Easy Start System позволява палене с кратко натискане на бутона, Low RPM Assist ви спасява от загасване, а шифтъра (заради комбинацията му с опционалното гърне Yoshumura), ме караше да превключвам скорости по-често от необходимото, само и само за да слушам с наслада припукването и боботенето на „паралелната двойка“.
Но, спирам с писанията и ви оставям да гледате видеото. После може да кликнете тук горе за да видите къде точно се позиционира V-Strom 800 в ценовата листа на Suzuki, както и тук долу за пълната гама мотоциклети на марката.
