Най-скъпият автомобил на RM Sotheby’s е с BMW двигател, но не е BMW

Най-скъпата кола днес, предлагана от канадската аукционна къща RM Sotheby’s, е с BMW двигател, но не е BMW. Колата се намира във Великобритания и е един от общо 28 произведени броя McLaren F1 GTR.

Този конкретно е от 1997 г. и е един от 10-те екземпляра в спецификация Longtail. Днес носи емблематична си разцветка с логото на Lark Team, с каквато участва в „24 часа на Льо Ман“. Но не винаги колата е изглеждала по този начин.

В началото е била жълта със синя централна ивица и сини шахматни щрихи, когато дебютира в Британския GT шампионат, където още с първото си състезание финишира на 1-во място. Прави го на „Силвърстоун“ на 6 април 1997 г.

След по-малко от 70 дни, в средата на юни 1997 г., този McLaren F1 GTR стъпва на асфалта на френската писта „Ла Сарт“ с червено-сива разцветка за участие в „Льо Ман“. Реално се води розово-сива, като по-конкретно цветовете са Rocket Pink и Obsidian Grey. Това са цветовете на основния спонсор Lark – дъщерна марка цигари на Philip Morris. Не завършва надпреварата, заради инцидент в 7-ия час, като победата отива при отбора на Joest Racing с TWR-Porsche WSC95.

Първият собственик на този McLaren е тимът на Parabolica Motorsport, които са собственост на британски финансист и запален колекционер на Ferrari Дейвид Морисън. Последният е притежавал в различни моменти Ferrari 250 GTO, 330 LMB и 250 GT SWB Competizione.

Дейвид Морисън купува шаси номер 27R, което е предпоследното F1 GTR. В онзи момент през 1997 г. това става третото F1, което Морисън притежава, имайки вече уличната версия на McLaren F1 и един от общо шестте F1 LM.

Морисън е бил много добър пилот, но въпреки това поверява новата си кола на двама професионални пилоти - Гари Айлс и Крис Гудуин. Двамата печелят дебютното състезание на Британския GT шампионат през 1997 г.

В същата година тимът на Parabolica не е допуснат до участие в „24 часа на Льо Ман“, но McLaren сключва договор с японския GT отбор Lark, с който колата е дадена под наем и участва в 24-часовата надпревара.

След провала на „Ла Сарт“ колата записва няколко 4-часови надпревари и GT състезания. На следващата 1998 г. Дейвид Морисън я продава на британския колекционер Джеймс Мънроу, който първоначално я купува, за да се състезава с нея в британския GT шампионат през 1999 г. И го прави в компанията на по-опитния пилот Крис Гудуин.

Мънроу обаче е подгонен от властите във Великобритания и обвинен във финансови измами. Животът му на милионер-плейбой приключва, като полицията го арестува, а съдът замразява активите му. Отборът на Джеймс Мънроу изчезва от стартовата решетка по средата на сезона на Британския GT шампионат, а самият той се признава за виновен по всички обвинения. През септември 2000 г. е осъден на 5 години затвор.

През същата година конкретният McLaren F1 GTR е продаден, а през 2005 г. е показан на Фестивала на скоростта в Гудууд. По-късно сменя още няколко собственици, като един от тях (през 2009 г.)  дава 110 000 паунда на F1 специалистите от Lanzante Limited, за да го преобразуват от пистова в изцяло законна улична спецификация, като колата за пръв път получава регистрационни номера.

Шаси 27R сменя още няколко собственици, като последният връща най-разпознаваемата му разцветка – тази от 1997 г. за „Льо Ман“ с цветовете и логото на LARK. Интересното е, че това е фолио, а отдолу е запазена жълто-синята разцветка, с която автомобила излиза в първото си състезание.

Оригиналният 6,0-литров атмосферен двигател V12 BMW S70/3 е настроен за шосейно каране. Той е с по-малък работен обем от останалите 6,1-литрови F1 GTR-и. И е съчетан с новата през 1997 г. 6-степенна механична секвенциална кутия. Максималната мощност в тази конфигурация е 600 к.с., която му позволява да развие скорост от 317 км/ч през 97-ма на правата Мулсан на „Ла Сарт“.

Прогнозата на RM Sotheby’s е, че шаси 27R ще бъде продадено между 18 000 000 и 21 000 000 щатски долара (15,3 и 17,95 млн. евро). Когато това се случи ще обновим тук долу информацията.

• Tweet
• Pin it
• Share