Zeekr 7GT изпревари BMW iX3 в първите нови тестове на Euro NCAP

Zeekr 7GT изпревари BMW iX3 в първите нови тестове на Euro NCAP
10 Jul 2026

BMW iX3 и Zeekr 7GT станаха първите автомобили, оценени по обновената методика на Euro NCAP за 2026 г., която е най-сериозната промяна в тестовете за безопасност от повече от десетилетие. И двата електромобила получават максималните пет звезди, но китайският Zeekr 7GT се представя по-силно в три от четирите основни категории и така изпреварва германския SUV в общата картина.

Новата система на Euro NCAP вече разглежда безопасността в четири отделни направления: безопасно шофиране, предотвратяване на катастрофи, защита при удар и безопасност след произшествие. При първата категория BMW iX3 получава 73%, като организацията отчита положително наличието на физически бутони за важни функции, системата за наблюдение на водача и разпознаването на ограниченията на скоростта. При 2000 км реални тестове в Италия, Франция, Германия и Австрия асистентът за скоростта на iX3 е разпознал правилно промените в знаците в 86% от случаите, или за 97% от изминатото разстояние.

Zeekr 7GT обаче постига 79% в същата категория благодарение на по-сложна система за наблюдение на водача и сензори, които могат да засекат неправилно използване на предпазния колан само през скута. Китайският модел разполага и с ръчен прекъсвач за въздушната възглавница на предния пътник при детско столче, както и със система за откриване на забравено дете в автомобила. Недостатък при него е по-слабото разпознаване на пътни знаци, както и прекалената зависимост от централния екран за управление на функции.

При предотвратяването на катастрофи Zeekr отново води с 89% срещу 83% за BMW. Euro NCAP оценява високо почти безупречната работа на автоматичното аварийно спиране при Zeekr, както и системата, която предупреждава пътниците при опасност да отворят врата пред приближаващ велосипедист. При защитата при удар разликата също е в полза на китайския автомобил: 93% срещу 86% за iX3. BMW получава максимални точки при страничните удари, но губи част от оценката при фронталните тестове заради по-слаба защита на гръдния кош на водача.

В последната категория, безопасност след катастрофа, двата модела са равни с по 95%. И при двата автомобила вратите остават отваряеми след удар, въпреки електронните дръжки, а при BMW високоволтовата батерия се изолира правилно след сблъсък.

Има ли наистина BYD истерия у нас?
Свързани новини