„Бонус-малус“ при „Гражданска отговорност“ вече е в сила, но няма да заработи веднага
След повече от десетилетие дебати и два неуспешни опита България официално въвежда нормативната рамка за системата „бонус-малус“ при задължителната автомобилна застраховка „Гражданска отговорност“. На 25 август 2026 г. в „Държавен вестник“ бяха обнародвани промени в Наредба №49 за задължителното застраховане и Наредба №54 за регистрите на Гаранционния фонд.
Новият модел ще позволява цената на полицата да бъде съобразявана с историята на причинените щети през последните пет години. За разлика от по-старите предложения за централизирана система с еднакви класове и проценти за всички компании, сегашният вариант е децентрализиран. Всеки застраховател ще определя собствени правила за това как предявените претенции ще влияят върху премията.
Информацията ще идва директно от регистрите на Гаранционния фонд. При изготвяне на оферта или сключване на договор застрахователят ще може по електронен път да провери данните за автомобила и собственика и да получи информация за заведените претенции и изплатените обезщетения през последните пет години. Когато тези данни са налични в системата, компаниите няма да имат право да изискват от клиента сам да представя удостоверение за историята на щетите.
Практическото прилагане обаче няма да започне незабавно. След влизането в сила на наредбите предстои техническа подготовка. Комисията за финансов надзор разполага с до три месеца за промени в необходимите отчетни справки, след което Гаранционният фонд трябва да предостави техническите спецификации. Фондът и застрахователите ще имат още време, за да адаптират информационните си системи.
Новите правила предвиждат и всички новозаведени претенции да бъдат вписвани в регистъра практически в реално време. Така при смяна на застрахователя историята на автомобилиста ще го следва, независимо в коя компания е бил клиент преди това.
От КФН определят промените като решителна стъпка към по-точно оценяване на риска. На практика добрата история без щети може да донесе по-благоприятна цена, докато водачите с повече причинени произшествия могат да плащат по-висока премия.