VW обмисля китайски софтуер за европейските си модели
Volkswagen Group обмисля сериозна промяна в софтуерната си стратегия, която може да доведе до използване на разработена в Китай електронна архитектура в голяма част от бъдещите европейски модели на Volkswagen, Škoda и Cupra. Според информация на Manager Magazin, цитирана от Motor1 и Reuters, предложението има потенциал да намали разходите на концерна с между 4 и 5 млрд. евро.
Става въпрос за China Electronic Architecture, или CEA – зонална електрическа и електронна архитектура, разработена от китайското подразделение на Volkswagen с участието на CARIAD и на базата на сътрудничеството с XPeng. Това не е просто готов китайски софтуер, купен от външен доставчик - Volkswagen участва пряко в разработката и притежава съответните права върху технологията. CEA вече се използва серийно в Китай и поддържа централизирани изчислителни системи и дистанционни софтуерни актуализации.
Идеята е предложена от ръководителя на основната марка Volkswagen Томас Шефер и според публикациите е получила положителна първоначална реакция от ръководството. Ако бъде одобрена, технологията може да намери приложение при бъдещи електромобили, по-големи от ID. Polo, включително следващото поколение ID. Golf, наследника на ID. Tiguan и потенциален електрически заместник на Passat.
Основният аргумент е цената. Според вътрешни оценки един час развойна работа в съвместното предприятие между Volkswagen и Rivian в Пало Алто струва приблизително четири пъти повече от аналогична работа във Volkswagen Group China Technology Company в Хъфей. Разработването на автомобил от мащаба на бъдещ ID. Tiguan в Китай би могло да намали разходите с около 8000 евро на автомобилен проект според цитирания доклад.
Подобен ход неизбежно поставя въпроси около партньорството с Rivian, в което Volkswagen инвестира 5,8 млрд. долара. Именно съвместното предприятие трябва да разработва следващото поколение софтуерно дефинирана архитектура за западните пазари. Volkswagen обаче може да раздели ролите – китайската CEA да обслужва масовите модели, а технологията на Rivian да остане за други автомобили, включително предложения на Audi и Porsche.