10 неща, които трябва да знаете за новото Porsche 911 GT3 RS

Разгледайте галерията, за да се запознаете с десетте най-интересни детайла на новото 011 GT3 RS Мощността е увеличена: Това е Porsche RS. RS значи „още по-бърз“ или поне нещо такова. Мощността е вдигната с 20 к.с. до 520, което се отразява в спринт до 100 км/ч за 3,2 секунди. Вдига 9000 об/мин: Първоначалните съобщения бяха за малко над 8000 об/мин, но звукът при 9000 об/мин ще да е истински епичен. Има и нова изпускателна система. Ей така, за звук! По-лек е, естествено: Само от стелките са спестени 5 килограма. Някаква врътка с хомологацията на опционалното оборудване обаче означава, че на хартия теглото е запазено същото – 1420 кг. Не се връзвайте, ние знаем, че колата е по-лека с 29 кг. GT3 RS вече е зелен: Но не в екологичния смисъл. Говорим за цвета. Казва се Lizard Green. И е избран, за да не останат незабелязани гигантският спойлер и перфорациите за охлаждане навсякъде по каросерията … Ще завърта „Ринга“ за 7:05: Ще бие стандартното GT3 (7:12,7 минути), а също и старото GT3 RS (7:20 минути), но ще изостава от маниакалното GT2 RS с неговите 6:47,3 минути. Все пак атмосферният двигател има някои ограничения. Не големи… Близнак на GT2 RS: На практика техниката е от най-бързото Porsche. Разликите са в системата за завиване на задните колела. Ако поръчате пакета Weissach ще получите магнезиеви колела, които спестяват общо 12,5 кг. Аеродинамиката е подобрена: Нима очаквахте друго? Най-съществените промени са в отворите в каросерията. Въпреки гигантската компютърна мощ, вложена в разработката на колата, точно тези промени са се случили след реални тестове в Лапландия. Поръчвайте бързо: Porsche отсега знае, че GT3 RS ще се произвежда бавно. Предният вариант бе направен в около 5000 екземпляра. Всяка отделна опция, като магнезиевите колела или карбоновите спирачки, ще забавя производствения процес. Автоматикът: Мда, стигнахме и до него. Причината е очевидна: 7-степенната PDK е по-бърза от механиката. Ако толкова държите на ръчката, поръчайте GT3 Touring или нормалното GT3. Главният инженер Андреас Пройнингер е луда глава: Кара дърт байкове, свири на китара и кара жълт Dodge Ram с 5,7-литров компресорен мотор. Освен това обича да дрифти с най-новите Porsche-та, за да усети прототипите лично.