Базовото 911 Carrera е тук - има 385 к.с. и струва 105 хил. евро

Галерия с 12 снимки Галерия с 12 снимки Кабриото е с около 14 хил. евро по-скъпо от закритата версия Кабриото е с около 14 хил. евро по-скъпо от закритата версия 3-литровият битурбо боксер е с по-скромни турбини спрямо Carrera S. Иначе си е същият 3-литровият битурбо боксер е с по-скромни турбини спрямо Carrera S. Иначе си е същият 0,2 секунди е разликата в спринта до 100 в зависимост от наличието или липсата на твърд покрив 0,2 секунди е разликата в спринта до 100 в зависимост от наличието или липсата на твърд покрив Вероятно любимият ни интериор на спортен автомобил за 2019 Вероятно любимият ни интериор на спортен автомобил за 2019 Детайлите са изпипани до съвършенство и каквото не трябва да бъде оставено на сензорния екран, не му е оставено. Детайлите са изпипани до съвършенство и каквото не трябва да бъде оставено на сензорния екран, не му е оставено. Оборотомерът е в центъра, където винаги е бил при едно уважаващо себе си Porsche Оборотомерът е в центъра, където винаги е бил при едно уважаващо себе си Porsche Макар да е най-малкото 911, Carrera трудно може да се нарече скромна кола Макар да е най-малкото 911, Carrera трудно може да се нарече скромна кола Вече всички версии имат еднаква задница със свързани стопове. Вече всички версии имат еднаква задница със свързани стопове. 4,2 секунди до 100 км/ч - кой друг може да се похвали с такива числа за базовата си версия 4,2 секунди до 100 км/ч - кой друг може да се похвали с такива числа за базовата си версия Ще различите двете задници - тази на Carrera и Carrera S само по липсата на буквата S Ще различите двете задници - тази на Carrera и Carrera S само по липсата на буквата S

30 Jul 2019

Когато през есента на 2018 Porsche представи изцяло новото поколение 992 на 911, компанията избра да направи това с модификациите Carrera S. Едва сега, повече от половин година по-късно, “базовото” 911 е тук в чистия си и неподправен вариант Carrera. Без S.

Както подобава Carrera идва във варианти Coupe и Cabriolet и само със задно предаване. Двигателят е същият 3-литров боксер като в Carrera S, но с преработени турбини, така че мощността му е 385 к.с., а въртящият момент - 450 Нм. Опция за ръчни скорости няма, поне засега, като превключването става с планките зад волана или изцяло автоматично. За идеалния момент на смяната се грижи умният софтуер на 8-степенната трансмисия PDK с два съединителя.

В сравнение с предшественика си новата Carrera е увеличила мощността си с 15 к.с., така че спринтът до 100 км/ч вече отнема 4,2 секунди (4,0 с пакета Sport Chrono). Числата за кабриото са съответно 4,4 и 4,2. Максималната скорост на закрития вариант достига 293 км/ч, а на открития - 291 км/ч. Общо взето губите около 0,5 секунди спрямо Carrera S в спринта, разликата в максималните скорости е 15 км/ч. Интериорът на двете обаче е еднакъв - супер висококачествен, с гигантски 10,9-инчов сензорен екран и бутони за различни режими - движение на мокро, например. Активното окачване, керамичните спирачки и всичко останало, което обичаме при Porsche, са опция за 911 Carrera.

Как да различите двете версии? Освен очевидното отпадане на буквата S от задния капак, ще ви помогне и размерът на джантите - 19-ки отпред и 20-ки отзад при Carrera, което е с един номер по-малко от S-ката.

Макар новото 911 Carrera да е най-достъпното 911 в гамата, цената му не звучи особено бюджетна. Купето стартира от 104 655 евро, докато за кабриото ще ви трябват 118 935 евро.

 

Сбогом V10!
Свързани новини