Чудо! Lada Niva най-накрая се сдоби с въздушна възглавница
![]()
AvtoVAZ представи обновена версия на Lada Niva Legend, модел, който продължава да се произвежда почти без прекъсване от 1977 г. Въпреки че външният вид остава почти непроменен, класическият руски всъдеход получава редица технически и конструктивни подобрения, които имат за цел да удължат живота му на пазара.
Отвън промените са минимални. Niva Legend запазва познатите си ръбести форми, а видимите новости се свеждат основно до нови 16-инчови двуцветни джанти и черен въздухозаборник върху предния капак. По-важната промяна е в производствените методи. Предната част, капакът, покривът, задната врата и задният панел вече са изработени от двустранно поцинкована стомана. Това трябва да подобри устойчивостта на ръжда, която винаги е била един от големите проблеми на модела.
A huge event at the St. Petersburg International Economic Forum: the innovative Lada Niva Legend was unveiled. The SUV has received a new steering wheel with an airbag, a modern infotainment system with a large display, and a redesigned center console. The main technical upgrade… pic.twitter.com/I7v8cBDwpG
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) June 3, 2026
В интериора най-значимата новост е появата на въздушна възглавница за водача, поставена във волан, зает от Lada Granta. Това е първата въздушна възглавница в историята на класическата Niva. Освен това контактният ключ вече е преместен отдясно, скоростният лост е разположен по-близо до водача, а раздатъчната кутия се управлява само с един лост. Салонът получава и нова централна конзола, голям екран на инфотейнмънт системата, подобрена шумоизолация, по-модерна отоплителна и климатична система с филтър за купето и централно заключване.
Технически най-важната промяна е новият 1,8-литров осемклапанов двигател, взет от Niva Travel. Той развива 89 к.с. и 153 Нм, което е увеличение със 7 к.с. и 24 Нм спрямо досегашния 1,7-литров мотор. AvtoVAZ твърди, че 80% от въртящия момент са налични още от 1000 об/мин, а разходът на гориво е намален с между 3 и 30% според режима на движение. Окачването също е модернизирано, стабилизиращата щанга е преместена напред, а спирачките вече използват вентилирани дискове.
