Ето четирите пътни проекта, които ще се изграждат на концесия


20 Jul 2026

Правителството планира новите магистрали занапред да се строят чрез публично-частно партньорство – на концесия. Това е модел, който масово се използва в Западна Европа, а на Балканите – в Гърция и Хърватия.

Предимството е, че разходите са за сметка на частна фирма, а не на държавата, и строителството обикновено става много по-бързо. Вторият фактор е особено съществен у нас, където магистралите се строят десетилетия. Недостатъците: частната компания винаги ще калкулира в разходите своята печалба и съществуващият риск от инвестицията, а шофьорите ще плащат много по-скъпо за пътуване по новата магистрала, отколкото сме свикнали у нас по модела с винетките.

Очаква се, че магистралите на концесия ще решат проблема с непрозрачните процедури и корупцията, благодарение на които караме по едни от най-разбитите и некачествени магистрали в Европа.

Кои магистрали ще се строят на концесия?

Русе – Велико Търново – ГКПП “Маказа”. Първата магистрала на концесия у нас ще бъде участъкът от Бяла до “Маказа” от новата магистрала Русе – ГКПП “Маказа”. Русе – Бяла ще се строи с европейски пари, но за продължението до Велико Търново в момента се прави икономически анализ дали участъкът да влезе в бъдещата концесия. Данните на АПИ показват, че това е четвъртото най-натоварено направление у нас с около 16 хил. превозни средства на денонощие. По-натоварени са само “Тракия”, “Хемус” и “Струма”.

Варна – Бургас. Емблематичната магистрала “Черно море” трябва да свърже двата най-големи черноморски града у нас. Има проекти тя да бъде продължена в северна и южна посока – съответно до Дуранкулак и Малко Търново, така че да свърже Турция с Румъния. Това би привлякло концесионери от двете ни съседни страни.

“Рила”. Тази 107-километрова магистрала свързва Дупница и Самоков с магистралите “Тракия” и “Хемус”. Тя е важна, защото извежда от София транзитния трафик към и от Гърция. В западна посока пък прави първата магистрална връзка със Скопие.

Тунелът “Петрохан” вероятно също ще се изгражда с концесионен договор.

Идеята е държавата сама да изработи проектите за строителството на магистралите, да одобри подробните устройствени планове и да извърши необходимите отчуждителни процедури за бъдещите магистрали, обяснява арх. Шишков пред Mediapool. Според него това ще отнеме до две години – т.е. трябва да стане до средата на 2028 г. Едва след това ще бъдат обявени концесионните процедури.

Не трябва да се забравя, че политиката на ЕС е към отпадане на винетките. В близките години навсякъде в ЕС шофьорите на леки автомобили ще започнат да плащат тол такси, както правят камионите. Идеята е да плащат тези, които използват пътищата, а не винетките да са с еднаква цена за всички.

Източник: Mediapool

 

Има ли наистина BYD истерия у нас?
Свързани новини