Официално: Новото Audi Q9

Галерия с 18 снимки

Audi официално показа най-големия си модел, създаван някога – Q9. Гигантската кола е насочена директно срещу Mercedes-Benz GLS, BMW X7 и класическия Range Rover – клас, в който VW Group нямаше отговор на именитите си съперници. Benz предлага GL(S) от 20 години, а BMW има в гамата си X7 от седем. Audi има да наваксва!

Чудовищното Q9 е дълго 5,31 метра, широко 2,21 метра и високо 1,81 метра. Междуосието е 3,14 метра – между двата моста би се побрало класическото Mini. За сравнение A8 L имаше междуосие от 3,13 метра.

Това е нормално, защото в Q9 трябва да се поберат три реда седалки. Може да поръчате интериора с шест или седем места. Колата наистина е голяма – погледнете снимките – най-малките джанти, предлагани за модела, ще бъдат 21-инчови. Най-малките! Опционално може да поръчате 22 или дори 23-инчови. И понеже чудовището тежи 2,5 тона, са монтирани също толкова респектиращи спирачки: 15,7-инчови дискове с 6-бутални апарати отпред и 13,8-инчови с еднобутални отзад.

При представянето на разположение ще бъде един-единствен двигател: дизелов V6 с 300 к.с. и 630 Нм. На някои пазари (още не знаем дали нашият е сред тях) ще има и версия с 245 к.с. и 500 Нм. И в двата случая дизеловият мотор е подпомогнат от стартер генератор с 24 к.с. и малка батерия. Всяка версия на Q9 ще идва с двойно предаване quattro и 8-степенен автоматик tiptronic. Двигателят използва електрически задвижван компресор с двустепенно турбо нагнетяване за по-бърза реакция в случай на нужда.

SQ9 с V8

Ако тези числа ви се виждат скромни за 2,5-тонен танк, Audi ще предлага версията SQ9 от самото начало. С 4-литров V8 и 600 к.с., съчетани с 800 Нм. Ускорението до 100 км/ч отнема 4,0 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч. Съответно инженерите на Audi са преоразмерили и спирачките – предните при SQ9 са с 16,5-инчови дискове. Лошата новина е, че засега нямаме потвърждение дали SQ9 ще се предлага в Европа.

Светлините

Типично за Audi, фаровете са впечатляващи. Q9 получава последното поколение светлини Digital Matrix LED. Това, което системата прави, е да осветява много по-умно, отколкото сте виждали в което и да е Audi досега. Не става въпрос единствено за равномерно разпределение на светлината надалече, а за много по-интелигентно разпознаване на останалите участници в движението и табелите, които биха могли да ви заслепят с мощта на собствените ви фарове. Задните OLED светлини също са станали по-умни, а мигачите прожектират жълти мигащи елементи по асфалта пред и зад колата, в случай че някой пешеходец или колоездач не е видял, че най-голямото Audi, създавано някога ще прави завой… Единственото, което остава на собствениците на Q9 е да използват лостчето за мигачите.

Интериорът

Audi показа вътрешността на Q9 още преди месеци. Интериорът е точно това, което очаквате – много пространство и луксозно изпълнение. Три огромни екрана заменят добрите стари аналогови бутони. Екранът зад волана е 11,9-инчов, централният тъч е 14,5-инчов, като има и 10,9-инчов екран за пътника до водача. Иначе всичко е най-доброто, с което концернът VW Group разполага: луксозни материали като напа, нишки от алпака и плюш, вентилирани седалки с масажна функция, голям панорамен покрив (напълно автоматично затъмняващ се) с площ 1,5 кв. м., най-големият в което и да е Audi, разбира се. Дори автоматично отваряне и затваряне на вратите! Новата аудиосистема Bang&Olufsen с 4D технология би следвало да е една от най-добрите в класа, като преобразува ниските честоти във физически вибрации, така че пътниците усещат ритъма на музиката още по-директно. Тя включва освен класическите говорители, също и такива в подглавниците, така че шофьорът да може да чува навигационните инструкции без те да смущават другите пътници.

Всичко е огромно. Audi не крие, че основната идея е с Q9 да атакува пазарите в Щатите, Китай и Близкия изток, където големите SUV се продават като топъл хляб, а Audi прекалено дълго нямаше собствен модел. 

Audi ще произвежда Q9 в Братислава (Словакия). Дизеловият вариант с 300 к.с. започва от 108 400 евро и скоро ще може да се поръча. Засега няма потвърждение дали SQ9 ще се предлага в Европа, но в Щатите цената му е с 30 хил. долара по-висока от тази на дизела.

• Tweet
• Pin it
• Share