Това BMW M5 E39 има 10-цилиндрова изненада под капака

Това BMW M5 E39 има 10-цилиндрова изненада под капака
28 Sep 2026

Един от най-необичайните прототипи в историята на Volkswagen и BMW ще бъде предложен на търг. Става дума за BMW M5 E39 от 2000 г., под чийто преден капак не стои оригиналният V8 на BMW, а експериментален 5-литров атмосферен W10, разработен от Volkswagen по времето на Фердинанд Пийх. Автомобилът ще бъде продаден от Broad Arrow Auctions на 9 октомври в Кноке-Хайст, Белгия, с предварителна оценка между 250 000 и 350 000 евро.

Историята започва през 1999 г., когато Пийх възлага създаването на десетцилиндров W-образен двигател за бъдещ високопроизводителен седан. По това време Volkswagen Group няма собствен модел, способен да служи като подходяща тестова платформа, затова инженерите използват един от основните конкуренти – BMW M5 E39. Проектът е реализиран извън стандартната развойна програма на Volkswagen.

Оригиналният 4,9-литров S62 V8 на BMW с 400 к.с. е заменен от алуминиев W10 с работен обем около 5 литра. Според данните на аукционната къща моторът развива 473 к.с. и 592 Нм – приблизително 79 к.с. повече от заводския M5. Шестстепенната механична трансмисия е запазена.

Конструкцията на W10 може условно да бъде описана като комбинация от два VR5 блока върху общ колянов вал. От този експериментален двигател са произведени само три екземпляра. Един остава в Германия, вторият ще бъде изложен заедно с автомобила, а третият е монтиран именно в това BMW.

Въпреки почти стандартния външен вид прототипът има сериозни технически разлики. ABS, тракшън контролът и системата за стабилност са деактивирани, моторът използва самостоятелен управляващ блок, а стандартното приборно табло е заменено със състезателно такова без километраж. Това прави действителния пробег неизвестен.

Според историята на автомобила самият Пийх го е управлявал с временни регистрационни номера по време на разработката. По-късно експериментите с W-образни двигатели довеждат до серийните W8 и W12 на Volkswagen Group и в крайна сметка до знаменития W16 на Bugatti Veyron.

Кое задвижване да изберем?
Свързани новини