Един ден с BMW R nineT Scrambler. Галерия и първи впечатления

22 Sep 2016

Всъщност, дните бяха два, а настоящата галерия няма да подплатим с класически „тестов“ текст за мотора, а с няколко откровения затова как наистина се усеща той. Думата е мъжки. Мощен. И груб. И създаващ желание за притежание, което може да бъде проблем, защото машинката струва около 27 хил. лв.

Scrambler версията на R nineT е видимо по-груба, като този мотор придобива смисъл, когато излезете извън пътя. На асфалт също се управлява прилично, тягата е предостатъчна (110 к.с. и 116 Нм), системата за контрол на сцеплението укротява задната гума, но ако ще карате само по равно, не-Scrambler версията е по-добрата. Тази е с по-голяма предна гума – 19-ка вместо 17-ка, офроуд ориентирани джанти, с малко по-проста вилка от „златния“ Sachs на нормалния nineT и с различен ъгъл на коловете. Уредът тук също е по-семпъл, готин, само скоростомер и инфо дисплей за най-базовата информация, няма дори оборотомер.

Scrambler от своя страна е дори още по-показен от R nineT, така че ако ще го карате само по асфалт и до кафетата, също е удачен вариант. Metzeler Karoo 3 гумите обаче издават звук, който напомня този на тролейте, така че ако няма да излизате извън пътя, едни по-гладки обувки биха били добър вариант. Също така, визията на мотора предполага, че ще вози меко по бабуните, но не е така. Окачването на Scrambler е по-стегнато от необходимото за дърт приключения, но от BMW знаят това и скоро ще нанесат корекции, от една страна, а от друга, това прави байка по-стабилен на асфалт.

Моторът има невероятна харизма. От една страна заради грубоватия и класически вид, от друга – заради маниерите му. Боксерът пали мощно и тласка мотоциклета вдясно при всяко подаване на газта. Лампата на ASC-то (тракшън контрола) мига постоянно при резки ускорения, а спирачките коват стабилно. Може да го вземете и с алуминиеви джанти с 5 дебели спици, но тези опционални 'cross-spoke' колела с истински спици са правилното решение.

По-добър ли е Scrambler от нормалния R nineT? Зависи за какво ви трябва, но докато „нормалният“ T може да малее в ръцете на по-едър човек, то Scrambler, с тези по-големи гуми и по-груб вид, би бил по-удачен, поне що се отнася до визията. Иначе, Scrambler е и по-евтин. Докато R nineT струва около 30 хил. лв., то базов Scrambler идва на под 27. Причината е по-семплото оформление, по-евтината вилка, както и стоманеният резервоар, който при T е алуминиев.

Въпрос на вкус, общо взето. Но истината е, че R nineT и R nineT Scrambler са най-мощните мотори в този кафе клас, а леко бруталният боксер и възможността за модифициране на мотора, която предлагат и двата байка, е изкусителна.

Текст и фотогрфия: Иван Монев

• Tweet
• Pin it
• Share