Как е тествано окачването на BMW M5 E39. Понятието ‘German engineering’ в действие. Хипнотично видео и галерия

Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра Галерия 18 кадъра

05 Jul 2019

Видеото показва тестовия процес на окачването на BMW M5, поколение E39, и по някаква причина вече го гледахме около 5 пъти. И тази някаква причина е, че ни действа хипнотично. Гледаме как машината мъчи шарнирите, щангите, амортисьорите, гумите, дисковете и другите чарколяци и не спираме да мислим за понятието ‘German engineering’.

И макар, че за разлика от предшестващия го модел M5 не се е сглобявало ръчно в BMW M GmbH, а на същата поточна линия, като обикновените Серия 5 в Динголфинг, тази кола остава специална. Според нас това е последното умерено изглеждащо M5, което в контраст крие мега възможностите си и точно това харесваме у него. Както и 5-литровия атмосферен V8 S62 мотор с 400 коня, ускоряващ колата до малко под 300 км/ч. Гледайте видеото. 

Истинско Ferrari ли е?
Свързани новини