BMW M4 CS генерира 460 коня и вдига 100 за 3,9 секунди, застава под GTS. Какво още?

Галерия от 25 снимки. Галерия от 25 снимки.

19 Apr 2017

Ами, това че мноoого ни се искаше към буквите CS да има долепен и един L, а колата да е сериозно оглозгана версия на M4 Coupe с повече тяга, по-малко килограми и по-пистово ориентирана. Нещо което се оказва... точно така. Или поне донякъде.

Реално BMW M4 CS наистина е по-лека и фокусирана към пистата версия, но без бруталните мерки на които се радвахме при E46 CSL. Автомобилът е олекотен (карбонов таван за – 6 кг, текстилни ленти на вратите вътре вместо дръжки и още олекотяващи работи), но масата пак е едни добри 1580 кг. Колата дори си идва със стерео за разлика от споменатата епична E46-ца, макар че системата била специално адаптирана за модела, каквото и да значи това.

Това, което реално представлява CS е междинна стъпка между M4 Competition Package и съвсем пистовото GTS. Мощността на 3-литровия редови битурбо шестак е увеличена с 10 к.с. спрямо тази на Competition Package, общо 460 к.с. (500 коня при GTS), а нютон-метрите са с 50 повече за общо 600. В резултат купето вдига сто за 3,9 секунди, а максималната скорост е ограничена на по-високите 280 км/ч. Дори времето за обиколка на „Ринга“ позиционира CS между... CP и GTS – 7 мин. и 38 сек.

Време, което е равно с това на Lexus LFA, но пак с около 6 секунди над рекорда на Alfa Giulia QV. Което е важно, ако избирате колата си според времената на „Ринга“. Което би било глупаво.

Какво получавате още? Серийни Michelin Pilot Sport 2, керамични спирачки, както и палитра от нови специални цветове с фенси имена, като Frozen Dark Blue II, Lime Rock Grey Metallic и San Marino Blue Metallic. Но не идва с кутия на покрива и 700 коня, като това тунинг изпълнение. Кликнете на тази „пипната“ M4-ка за нейната галерия и инфо.

Сбогом V10!
Свързани новини