Този KTM RC8 е въздушен филтър със закрепен към него мотор. Галерия и видео

  • Галерия с 12 снимки. Галерия с 12 снимки.

18 ное 2017

„Искахме да издържим машината в стила на 70-те и 80-те,“ обяснява Дино Николаидис, брат на Мариос, двама инженери развиващи семейния бизнес - филтрите DNA. Идеята: въздушният филтър да бъде централна забележителност в мотоциклета, с който двамата да представят фирмата на изложението EICMA в Милано.

Избират KTM RC8 заради стоманената тръбна рама и стабилните характеристики на байка. Основните компоненти по него са изработени на CNC фреза – без боя, без полиране, само прозрачен слой лак за предпазване на повърхностите от косидация. Резервоарът, секцията под седалката и опашката са изваяни с фрезата.

Трите компонента са изработени от плътни заготовни блокове 5083 H112 алуминиева сплав, която позволява фрезоване до 2 мм дебелина. Резервоарът е започнал живота си, като 146-килограмова буца алуминий, а другите две парчета са били по 60 и 24 кг. Резултатът: резервоар с дебелина на стените точно 2 мм и обем 11 литра, който съх тежи 3,6 кг. Отзад монтират нова спомагателна рама, за която закачат опашката без видими болтове.

Фарът също е специална изработка – братята правят корпуса, като вътре поставят LED техника и сензор адаптиращ светлинния поток, според наклоняването на мотоцикета. Братята пипат и двигателя, като в резултат той изкарва 186 к.с. при нова маса на байка 162 кг. Ъпдейтват спирачките, кормилния демпфер, скоростите се сменят без съединител (‘quick shifter’ система), а изпускателната система комбинират от титаниево гърне Akrapovič с колектори Evolution 4 и Moto GP накрайник.

Уредът? Семпъл, аналогов, в контраст със сложността на окабеляването, което е отнело на братята три седмици. Гледайте видеото и задължително с усилен звук.

Коментирай

Sending ...