Това е BMW ‘M7’: прекрасно Е38 с 4,9-литров V8 от M5 E39 и 438 коня на колелата

Галерия с 32 снимки. Галерия с 32 снимки.

17 Jan 2019

„Смятам, че E38 е най-доброто BMW правено някога“. Брендън Милър е категоричен, като на въпросът на Petrolicious “Какво си променил по екстериора?”, собственикът казва: „Купето е в почти напълно заводски вид, пипнал съм само някой детайли. Сложих черни бъбреци, които се връзват със заводския Shadowline пакет, смених предните мигачи с тонирани. Смених и тъмните стъкла с обикновени. И колелата – 19-инчовите BC Forged HB04. За мен екстериорът на E38 няма как да бъде по-добър“.

Преди тази прекрасна Серия 7, Брендън кара 1992 BMW Е34 525. Купува го през 2005-та и му сменя мотора с турбиниран M52. После взима E39 Touring на която слага LSX 427 V8, след което се запознава с няколко BMW фена, които карат „трансплантирани“ E38-ци. Това е – американецът решава, че иска Серия 7 с мотор от M5 E39.

Брендън намира и купува 740i в Estoril Blue. Колата обаче е на 140 хил. мили, което го замисля: „За такъв проект е по-добре да има по-малък пробег“. Решението е бяло 2001 BMW 740i M Sport на едва 38 хил. мили. Автомобилът е от първи собственик, в перфектно състояние, като изключим теча в шибедаха, заради който въпросният не е искал да ремонтира, заради което лимузината седяла в гаража от години.

Г-н Милър първо праща колата при приятел за модифициране на интериора. Целият салон е разпилян, разшит, кожата избелена и сглобен обратно в състояние неразличимо от ново. Друг човек пък инсталира уреди от M5 E39, както и – супер яка опция – iDrive система от 2016-та, която е напълно интегрирана в автомобила. Брендън казва, че абсолютно всичко е вързано към нея – от бордовата диагностика до сигнализациите за отворени врати и багажник.

Най-сериозната модификация обаче е инсталирането на 4,9-литровия S62 V8, който преди това е работил в 2001 M5. Двигателят е педантично реконструиран от ателие наречено S62 Shop LLC (OEM части, с изключение на клапаните и техните водачи). ESS пък монтират механичен компресор – резултатът е 438 к.с. и 510 Нм на задните колела. Брендън качва колата на Bilstein амортисьори с пружини H&R, слага предни спирачки Brembo, а задните сваля от BMW 750. Резултатът е това прекрасно BMW ‘M7’, което бихме карали с огромно удоволствие.

Разгледайте прекрасната галерия с 32 снимки, след което може да кликнете и на това сиво “BMW E38 M5” - 740-ка от 2000-та година с мотор и части от E39 M5. Колата се продаваше за $19k.

Сбогом V10!
Свързани новини