Официално: Mercedes-Benz представи новата S-класа

Галерия с 35 снимки и любопитни факти за лимузината
Завиващата до 10 градуса задна ос намалява диаметъра на завой с 1,9 метра
Новата S-класа предлага 10 различни масажни програми за пътниците на всяка от седалките
Системата MBUX различава 27 езика. Действа от всяка от седалките
Когато догодина излезе плъгин хибрида, той ще минава 100 км само на ток
Хедъп дисплеят прожектира изображение като от 77-инчов монитор
Аудиото Burmester има 31 говорителя
Едва ли ви интересува, но багажникът е с 20 литра по-голям от този на старото поколение - вече е 550 литра
Във всеки фар има 1,3 млн. микро огледала, които позволяват изумителна сила и прецизност срещу заслепяване на насрещния трафик
Прибиращите се дръжки на вратите са много стилен детайл, който за първи път видяхме при Tesla и Land Rover
Интересно е как ще изглежда тази опция, когато през 2040 W223 паркира през блок 708 в Люлин
Коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0,22. Това е добре!
20 електромотора осигуряват работата на 4-зоновия климатик
В предните седалки има по 19 мотора. Осем за настройки, 4 за масаж, 5 за вентилация, един за лумбална опора и един за движение на монитора
Мястото за пътници в интериора е нараснало във всички посоки
Системата E-Active Body Control регулира окачването 1000 пъти в секунда
Mercedes твърди, че 80% от хората, които някога са притежавали S-class, никога повече не си купуват кола от друга марка

02 Sep 2020

83 страници. Дължината на прес съобщението, което тази сутрин получихме от Daimler. Да, знаем, че е голяма и сложна кола, но…

И така, дами и господа, запознайте се с новото издание на “най-добрата кола в света” - S-класата на Mercedes-Benz, издание W223, седмото поколение на лимузината, която поставя стандартите не само в класа, но и в цялата автомобилна индустрия.

Най-продаваната луксозна кола на планетата гъмжи от високи технологии, които от днес започват да се преписват от всички останали. Завиващата задна ос не е нещо непознато в индустрията, но щом вече я има S, значи скоро ще я имат всички. Тя намалява диаметъра на завой с впечатляващите 1,9 метра. Новото окачване на лимузината сканира пътя пред себе си и променя твърдостта на амортисьорите 1000 пъти в секунда! Вече сте чули за системата MBUX, която е разработка на българския отдел на компанията Visteon. Тя използва камери, за да изпълнява желанията на всеки от пътниците в колата, независимо къде седи. Вече не говорим само да пуснете масажа на седалките или любимата си музика с гласова команда. Става въпрос за абсурдно впечатляващи дреболии - погледнете зад гърба си и колата само ще прибере щората зад задните седалки.

Излишно е да споменаваме, че специално разработената за S-класата аудио система Burmester с 30 говорителя е една от най-добрите в съвременното автомобилостроене. Също като първите в света фронтални въздушни възглавници за пътниците отзад. Или круиз контролът, който на избрани европейски пътища (познайте дали нашите ще получат подобно доверие) позволява движение с до 60 км/ч без участието на шофьора. Системата ще позволява на шофьора да отдели ръце от волана и ще го предупреди с 10-секунден аванс, когато трябва отново да го хване. Новата S-класа, разбира се, изобщо не се нуждае от вашето участие, за да си намери сама място за паркиране. Единственото, което е спряло инженерите да позволят на колата да ви остави пред входа, и да се отдалечи сама към паркинга, са законовите изисквания.

Продължаваме нататък като в приказка от 1001 нощ. Дигиталните фарове използват милиони огледала, за да прожектират на асфалта символи и напътствия за шофьора и пешеходците. Хедъп дисплеят разполага с добавена реалност, а новият 12,8-инчов сензорен екран заменя доста от бутоните в интериора.

Двигателите?

С премиерата дебютират два бензинови и два дизелови мотора. S 450 4Matic и S 500 4Matic разчитат на бензиновия 3-литров редови 6-цилиндров двигател, мощността им е съответно 367 и 435 к.с., а въртящият момент - 500 и 520 Нм. Те са подпомогнати от 48-волтова хибридна система, която осигурява среден разход от 7,8 до 9,5 л/100 км. Дизеловите версии също са две. S 350 d и S 400 d, като и при двете задвижването отново е от 3-литров редови шестак, съответно с 286 и 330 к.с., и въртящ момент от 600 и съответно 700 Нм. По-малкият се предлага със задно или двойно предаване, докато S 400 d идва само като 4Matic. Средният разход на гориво е между 6,3 и 7,0 л/100 км, в зависимост от опциите, размера на джантите и други подобни дреболии. През 2021 към тази гама ще бъдат добавени още няколко версии, по-големите V8 варианти, както и плъгин хибрид, способен на 100 км изцяло електрически пробег.

Продажбите започват само след няколко седмици, като началната цена в Германия е около 90 хил. евро.