Продажбите на нови дизелови автомобили с историческо дъно

Продажбите на нови дизелови автомобили с историческо дъно
13 Oct 2025

Скандалът „Дизелгейт“ и ускореният зелен курс на Брюксел преобразиха европейския автомобилен пазар само за десетилетие. През 2015 г. дизеловите коли достигаха 51,6% от новите регистрации в Западна Европа – върху общо 13,7 млн. регистрирани леки автомобила в ЕС това означаваше над 7 млн. дизела. Днес делът им е едноцифрен. За цялата 2024 г. дизелът спадна до 11,9% и вече е зад електромобилите (BEV), които взеха 13,6% от пазара.

Последиците от „Дизелгейт“ започнаха на 18 септември 2015 г., когато Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) издаде уведомление за нарушение срещу Volkswagen за използване на „defeat device“ в дизелови модели. Отговорът на Европа бе затягане на контрола: въвеждане на реални пътни изпитвания (RDE) и новия цикъл WLTP, които станаха задължителни от 1 септември 2017 г. Паралелно ЕС прие и цел „нула CO2“ за новите автомобили от 2035 г., с отворена вратичка за е-горива. 

Данните на ACEA за първите осем месеца на 2025 г. потвърждават пренареждането. Хибридите (HEV) остават най-предпочитани с 34,7% пазарен дял, бензинът се сви до 28,1%, електромобилите (BEV) държат 15,8%, плъгин хибридите (PHEV) – 8,8%, а дизелът падна до 9,4% от регистрациите.

Само за август картината е още по-показателна: плъгин хибридите достигнаха 10,4% от пазара в ЕС, а дизелът спадна до 8,8% – месечно превъзходство на PHEV над дизела, подкрепено и от рекорден 20,2% месечен дял на BEV. 

Ускорението при плъгин хибридите е стратегическио обяснимо. Те помагат на производителите да понижат средните си CO2 резултати и да избегнат санкции, затова марките масово разширяват гами с PHEV. От януари до август 2025 г. по европейските пътища са излезли 631 783 такива автомобила, като ръстовете на ключови пазари са зрелищни: Испания +99,9%, Германия +61,2%, Италия +62,6% на годишна база.

Електромобилите също печелят терен, но не със скоростта, която регулаторите очакват. Към август 2025 г. BEV държат 15,8% – напредък спрямо 12,6% година по-рано, макар и „под темпото, нужно за етапа на прехода“, както подчертава ACEA. В Германия продажбите на BEV растат с 39,2%, докато Франция остава леко на минус за периода, въпреки силен август. 

Натискът върху дизела остава многостранен – от местни зони с ниски емисии до по-строги стандарти и потребителски предпочитания. Тенденцията е толкова устойчива, че самата автомобилна индустрия настоява ЕС да „приземи“ част от целите: през октомври ACEA официално поиска повече гъвкавост в графика за CO2, допълнителни кредити за малки EV и по-голяма роля за хибриди и е-горива. Екологични организации предупреждават, че подобно разхлабване би забавило навлизането на EV.

Какво следва? Краткият отговор е „повече електрификация в различни форми“. Хибридите ще продължат да водят по обем, плъгин хибридите се превръщат в удобен мост към изцяло електрическата мобилност, а дизелът запазва роля в нишови сегменти. Но посоката е еднозначна: регулации, технологии и търсене заедно изтласкват дизела към периферията на пазара – процес, тръгнал от „Дизелгейт“ и вече видим във всяка месечна статистика на ACEA.

Практичен и готин!
Свързани новини