10 неща, които трябва да знаете за Polestar 1

В галерията ще откриете не само десет снимки на Polestar 1 от Фестивала на скоростта в Гудууд, но и повече инфо за колата и бъдещето на марката. Polestar не е Volvo. Дизайнът взима много от актуалните модели на Volvo, но екипът е категоричен, че това не е Volvo. Нека припомним, че Polestar влезе в състезателния свят през 90-те с TWR. После започна да “пипа” и Volvo-та, за да се стигне до миналата година, когато бе купен от Volvo. Моделите ще бъдат базирани на шведските, но ще са хибридни или изцяло електрически и ще се концентрират върху динамиката. Polestar 1 е плъгин хибрид. Оттук нататък марката ще има само електрически коли, но в началото реши да привлече внимание с доста потентен хибрид. През 2020 ще се появи изцяло електрически конкурент на Tesla Model 3. Колата е доста бърза, което може да се очаква от 608 к.с. и 1000 Нм. Спринтът до 100 км/ч отнема под 4 секунди. Пробегът изцяло на ток е около 240 км. Батериите са тежки, но не и каросерията, изработена от подсилени с въглеродни нишки полимери. Volvo работи с най-добрите и по отношение на спирането - компанията Akebono, която прави спирачките на McLaren P1. Тестовият питол Йоаким Ридхолм е супер отдаден на работата си. В момента работи по 72-рата версия за настройка на предното окачване и 80-ата - на задното. Колата изглежда адски бърза, дори в компанията на суперколи в Гудууд. Двулитровият двигател определено е доста натоварен, но електрическата тяга и двойното предаване качват “единицата” близо до лигата на суперколите. Отсега се сещаме за един сериозен проблем на Polestar - цената. Шведите ще искат около 120 000 евро за купето си, което е в полезрението на M5 Competition. За непозната марка без история? Хм, дано наистина е толкова добра, колкото изглежда… Как се формира мощността от 608 к.с.? 341 к.с. и 370 Нм идват от двулитровия бензинов мотор. 221 к.с. и 480 Нм добавят двата електромотора. Интегрираният стартер-генератор има 46 к.с. и 150 Нм.