ВИДЕО: Как се ремонтират амортисьори на Bug Chiron в… Годеч?

Галерия с 9 снимки.

Няма грешка в заглавието, нито пък въпросното е лъжа с цел посещения на сайта ни. То е абсолютна истина, зад която се крие супер интересна история на базираната в Годеч фирма Air Tec, която се оказа, че извършва ремонти на сложни автомобилни окачвания, които много други други отказват. Свързах се с Богомил Богомилов, инженер и основател на компанията, който сподели и други подобни случки, заслужаващи публичност. Конкретната е за клиент от Лос Анджелис, Калифорния, който изпратил амортиьорите на своя Chiron за ремонт не в някои от оторизираните сервизни центрове на Bugatti, а в Air Tec в Годеч.

Самите Air Tec имат YouTube канал, от който споделяме с вас видеото посветено на конкретния ремонт. Богомил ме увери, че е търсил продължително в интернет и никъде не е намерил подобно съдържание, с пръснат на съставните му части амортисьор на Chiron.

От клипа разбираме доста интересни факти, един от които, че системата от амортисьори на тази хипер кола с 1500 к.с. е абсолютно пасивна. Шокове ZF Race Engineering, пружини Ebach, като се оказва също, че последните са идентични с тези на Veyron. Амортисьорите предлагат единствено механична настройка на твърдостта от въртящ се регулатор на самите тях.

Какви са най-честите проблеми? Със сигурност не може да ги научите от някоя група с име в стила на „Bugatti Chiron – купува/продава“. Слабите им места са масленото уплътнение и О пръстена на буталото, което разделя газа (азота) от маслото. Air Tec не само предлагат подобен ремонт - Богомил и колегите му усъвършенстват системата с разработени от тях техни компоненти, така че шокът да бъде много по-пригоден за сервизиране в бъдеще. Относно проверката, настройката и калибрацията, за нея се използва LABA7, стенд от последно поколение, струващ минимум 200 хил. евро.

В Годеч ремонтират амортисьори и на други марки, включително на модели на Rolls-Royce, McLaren, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Aston Martin. Клиент на Богомил е и Джон Халтунен, навигаторът на 2-кратния световен шампион във WRC Кале Рованпера. Финландецът изпратил амортисьорите на своето Ferrari 458 Italia в Гореч, след като навсякъде му казали, че произведените от Mannesmann Sachs компоненти не подлежат на ремонт, защото били с алуминиеви корпуси.

През Air Tec са минали също шоковете на няколко Porsche Carrera GT, на Aventador SV и още интересни машини. И ако тук се сещате за Мат Армстронг и неговия спор с Bugatti, относно ремонтите, които той прави на Chiron и Veyron, Богомил ми показа кореспонденция със самите Bugatti-Rimac, в която компанията на Мате казва, че харесват и одобряват неговата работа.

• Tweet
• Pin it
• Share