Консумирайте с удоволствие и мярка: „коледното“ BMW 635CSi Е24 от Group A. Галерия

16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24 16 чудесни кадъра. BMW 635CSi Е24

Е24 е едно от любимите ни купета, не само от 70-те и 80-те, а тази конкретна кола е боядисана в и нашия цвят. И е налепена с еленчета. Доста коледно, макар че не е червена. Без значение, това BMW 635 CSi Е24 буди респект, особено когато на дясната врата е изписано името Ханс Щук.

Какво е Group A? Класът, който се появява през 1982 за да наследи Group 2 сериите на FIA, където доминира Jaguar с техния XJ-S V12. BMW вкарва конкурентното купе E24 635 CSi през 1983, когато колата наследява седана 528i. За целта е трябвало да бъдат направени поне 5000 шосейни версии на състезателното E24, с цел хомологация. Правилникът е позволявал известни вариации между шосейките и състезателните коли.

За направата на моторите тогава са помагали Alpina, който реално са сглобявали агрегатите, докато AC Schnitzer пък са се грижели за монтирането им към шаситата на колите. Именно с 635 CSi Е24 BMW успява да спечели сезона през 83-та от Jaguar. Следващата година се оказва по-трудна за баварците, тъй като TWR Jag-овете идват със серия модификации, при които 5,4-литровите им V12-ки генерират по 450 коня.

През тази 1984 обаче идват и промени в правилника на Group A и DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) сериите приключват съществуването си в полза на DPM (Deutsche Produktionswagen Meisterschaft), които можем да приемем за предшественика на DTM. Именно DPM посреща този Jagermeister 635CSi.

Заедно със сходните си деривати за ETCC и BTCC, това E24 разчита на мотор базиран на M3 шестака, с диаметър на буталото 92,6 мм и ход 86 мм, един горно разположен разпределителен вал, по два клапана на цилиндър и обем 3475 куб. см. Червените обороти са 6200, мощността е 290 коня, а трансмисията е 5-степенна Getrag. По това време обаче Jag-овете вилнеят с 5,4-литрови V12-ки с по 450 коня, което не оставя много шансове на баварците.

Въпреки това E24 635 се оказва доста добър състезател, който печели доверието на много частни отбори до началото на 90-те. Но тогава BMW е на път да промени състезанията завинаги – през 1986 представят М3. Колата е лека, супер маневрена и поставя абсолютно нови стандарти в пистовите надпревари с туристически автомобили.

Иначе, ние харесваме не само оранжеви E24-ки, като тази например, която се задвижва от M60 V8. Хвърлете едно око и на нейната галерия. 

• Tweet
• Pin it
• Share