Колата на момчето от химическото: изумителната Honda S2000. Галерия

Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки Honda S2000. Галерия 17 снимки

03 Jan 2017

Виждате супер наточена Honda S2000 с огромно Voltex крило, нескромна жълта боя, Volk TE37 колела, а под капака компресор Vortech. И може би си казвате „Тази мераклийска колица сигурно е на някой с много мерак и излишен кеш“. Ситуацията обаче далеч не е такава.

Колата е собственост и дело на Тае Мин Чанг, обикновен американец, който си изкарва хляба, като работи в химическо чистене. „Когато S2000 излезе на пазара, бях изумен,“ казва Тае за AP1 модификацията, която се появи през 99. „Посетих дилърството за да разбера колко точно струва - по 800 долара на месец, плюс по още 700 за застраховка“. Пари, които били доста над възможностите на Чанг.

Седем години по-късно обаче, след леко повишение и доста методично спестяване, Тае успява да си купи AP2-ка, при това чисто нова. Колата остава в абсолютно заводски вид в продължение на три години (учудващо, предвид другия автомобил на Чанг: Accord-a с двигател от Prelude и механичен компресор), но лек удар променя намеренията на нейния собственик.

„Щетите бяха малки, наложи се да сменя само броните, но моята S2000 вече не бе перфектна и не можех да го преживея. И така се започна...“ Започна за да стигне до вида, в който я виждате в момента. „Харесвам състезателната визия, но се опитвам да запазя колата си агресивно умерена“. Тае, освен че не е богат, също така не е от хората държащи возилата си в гараж за по няколко месеца. „AP2-ката ми никога не се качва на ремарке, освен когато е счупена. Карам я където и когато мога, дори ходя на пазар с нея“.

Тае все още не разполага с много пари, нещо което все така няма значение. „Не съм някое богаташко синче от супер заможно семейство. Работя по шест дни в седмицата, за да спестявам за това, което харесвам,“ казва той, като завършва с още едно готино изречение: „Мисля си, че когато работиш здраво и си купуваш нещата сам, те означават много повече за теб“. Поставянето на извод от наша страна е излишно.

И след като разгледате прекрасната жълта S2000 на Чанг, може да кликнете върху този пректасно реставриран NSX, за още една порция „супер Honda“.

 

Сбогом V10!
Свързани новини