Alpina B8 Gran Coupe е мощно 621 к.с. и е по-бързо от M8 GC Competition

Галерия с 25 снимки.

25 Mar 2021

Alpina B8 Gran Coupe е базирана на BMW M850i xDrive Gran Coupe, но с доработките на автомобилния производител от Бухлое, колата е почти изравнена по динамика с „голямото купе“ BMW M8 Competition.

Под предния капак работи познатия на феновете на марката N63 4,4-литров туин турбо V8, като тук генерира 621 к.с. между 5500 и 6500 об/мин и 800 Нм, които са налични още от 2000 об/мин и са в сила до 5000 об/мин. Интересна е аналогията с S63 агрегата в най-мощната M-ка на BMW.

M8 GC Comp е с - официално; реално не е много ясно - 625 к.с. при 6000 об/мин, тоест с 4 коня отгоре, но идващи с 500 об/мин закъснение спрямо пика при Alpina. Максималният въртящ момент пък е 750 Нм, с 50 единици по-малко от на зелената кола, но пък идва с 200 об/мин по-рано.

Дали всички тези „близозсти“ в техническите показатели са случайни? Никак даже. BMW и Alpina Automobiles са в по-близки взаимоотношения отколкото някой от вас предполагат, така че тук всичко е съгласувано. Интересно е и сравнението в динамично отношение.

Alpina B8 Gran Coupe ускорява от 0-100 км/ч за 3,4 сек, от 0-200 км/ч за 11,6 сек, а максималната скорост е 324 км/ч. Именно с нея тя бие M8, което е ограничено на 250 км/ч или на 305 км/ч, ако се доплатят няколко хиляди за т.н. ‘M Driver’s’ пакет. Иначе, в спринтовете колата на BMW е една идея по-бърза: 3,2 секунди и 11 секунди.

Скоростите? Осемстепенния автоматик 8HP76 , който при Alpina е кръстен ‘Alpina Switch-Tronic’. Преди това бе осезаема разлика между M5/M6 и еквивалентите на Alpina, защото първите бяха с двоен съединител, а вторите – с преобразувател на въртящия момент. Сега и серийните модели на M GmbH идват с класически автомат. При Alpina B8 Gran Coupe може да си поръчате и черни алуминиеви пера зад волана, които са по-качествени на пипане от тези при M-ката.

По отношение на масата, Alpina е с около 120 кг по-тежка (2175 кг), което можем да си обясним най-вече с по-разточителния лукс в салона. Зеленият автомобил от галерията идва серийно с красивите и ковани ‘Alpina Classic’ колела с диаметър 21 инча и гуми Pirelli P Zero. Други характерни дизайнерски белези са предната броня с надпис ‘ALPINA’, четирите овални накрайника отзад, както и спойлерът на капака.

Спирачките? Aplina използва 4-бутални апарати отпред и 395-милиметрови дискове (отзад 398 мм), докато BMW M GmbH слагат 6-бутални апарати отпред. Коя от двете спира по-добре? Ще трябва да изчакаме сравненията на Auto Bild или Мат Уотсън.

Цените? Тук става още по-интересно. Alpina са обявили новото си топ купе за 161 200 евро, което означава 315 хил. лв., но с немското 19% ДДС. У нас BMW M8 Gran Coupe започва от 305 250 лв. в стандартното си изпъление със 600 коня, а Competition пакета (625 к.с.) се доплаща още 34 367 лв. Което означава 339 617 лв. или че модела на Alpina се позиционира някъде между двете. Случайност?